Новый Лада Ларгус универсал. Обзор и характеристики автомобиля

Хороший минивэн или универсал - обязательная составляющая современной обеспеченной семьи. Но поскольку в нашей стране не каждая семья может позволить себе иметь 2-3 автомобиля, такая машина должна еще и подходить для ежедневных поездок на работу. Вариантов в этом случае немного: приобретение автомобиля Лада Ларгус универсал - один из них.

Лада Ларгус была задумана как средство передвижения для семьи, предпочитает иметь комфортный и безопасный автомобиль за приемлемую цену. В автосалонах о Ладе Ларгус универсал судят как о машине с надежной подвеской и дорожным просветом, которой не страшны грунтовые дороги и легкое бездорожье. Однако универсальность авто накладывает на его поведение на дороге отражение.

Технические характеристики

"Погонять" на Ларгус, к сожалению, не получится, на обгонах автомобиль слабоват. А ведь иногда даже груженому универсала нужно ускориться, чтобы не создавать проблем другим участникам движения. Скорость принесли в жертву экономичности, ведь эта Лада задумывалась как семейная, которая будет использоваться часто. Автомобиль выпускается с 8-клапанным и 16-клапанным моторами, причем второй вариант наиболее как по мощности, так и по уровню расхода топлива.

Пассажиры в салоне получают три полноценных ряда сидений, два из которых при необходимости можно сложить, превратив автомобиль в средство перемещения габаритных грузов. Largus на латыни означает щедрый и рассматриваемый продукт завода ВАЗ полностью оправдывает свое название. На задних рядах сидений очень удобно и взрослым, и детям.

Трансмиссия, в отличие от других ВАЗов, позволяет переключать скорости не только последовательно, но даже через одну-две ступени. Не каждый автомобиль может позволить водителю такие вольности. Хотя многие владельцы жалуются на нехватку мощности 1,6-литрового мотора, ехать на Лада Ларгус с пассажирами и багажом приятно. Рычаги передней подвески этого ВАЗа дали усиленные, увеличили дорожный просвет. В общем, подготовили новичка на рынке семейных авто к российским реалиям.

Нюансы управления

Вот что за рулем Ларгус удивляет в лучшую сторону. Руль тяжеловат, но отзывается машина на его движения прекрасно, как будто это не средний вагон универсал, а люксовый седан. Ну какой еще ВАЗ показал бы такую отличную управляемость? А если вы ещё установите замок, такой, как замок на рулевой вал ваз lada kalina, то ваш Ларгус будет надёжно защищён от угона.

Подвеску точно специально придумали для противостояния вечной российской проблеме - плохих дорогах. Даже по грунтовым дорожкам машина идет плавно. Разве что, по словам некоторых водителей, слегка подпрыгивает при езде, рассчитанная на большую нагрузку, задняя часть Ларгус. Облегчает вождение наличие в стандартной комплектации АБС и гидроусилителя руля. Ямы и трамвайные рельсы пассажирам Ларгус не страшны.

Интерьер и экстерьер

Приборная панель состоит из четко подогнанных друг к другу деталей из жесткого пластика. Сигнал клаксона, однако, вынесли на подрулевой рычаг, что не совсем удобно. Привыкнуть к такому положению вещей можно лишь как минимум за 20 мин поездки.

Ларгус не столь массовым, как другие модели Лады, у него конкретное целевое назначение. В отличие от популярных моделей, у него две основные целевые категории: семейные пары и предприниматели, которым нужен надежный корпоративный автомобиль.

Так, некоторые предприимчивые люди находят Ларгус в этом плане очень удачным и выбирают именно его, а не какую-либо другую Ладу. Популярные Ларгус и в сервисах такси малых и средних городов. Зимой салон хорошо отапливается штатной печкой, удобно возить пассажиров с объемным багажом. Кузов типа седан для них уже стал не актуален, когда появился новый ВАЗ.

Если посмотреть на Ларгус универсал фото, можно увидеть его внешнее сходство с автомобилем Renault Logan MCV. Однако отечественная машина слегка короче и ниже своего французского "коллеги", не видно невооруженным глазом. Разницу можно увидеть только проведя измерения.

В чем действительно Рено обогнал Ладу, так это в расходе топлива, а вот кузов в российских инженеров вышел куда вместительнее. Ларгус мог бы стать лучшим образцом автопромышленности России. Этот ВАЗ хоть немного, но приблизился к европейским аналогам.
Стоит отметить, что Ларгус превосходит любой другой ВАЗ. К тому же он и дешевле Логана, хотя и собирают их вместе. Только почему-то задних пассажиров на втором ряду обделили дверными ручками, а двигатель, чтобы ехать быстрее с загрузкой, надо разогнать не менее до 4000 об / мин. И эффективность тормозов пока далека от иномарочных

На новый универсал в 2014 году начинается с 363 000 руб. за пятиместный вариант. Модель с семиместным кузовом в комплектации «норма» по цене приближается уже к половине миллиона.

Данная статья подготовлена по материалам сайта http://zaslon-rus.ru, где вы можете приобрести замок на руль audi q 7, а также современные механизмы защиты на любые марки автомобилей.