Когда была выдана первая лицензия на вождение транспортного средства

Когда была выдана первая лицензия на вождение транспортного средства

Первая лицензия на вождение транспортного средства была выдана изобретателю современного автомобиля Карлу Бенцу в 1888 году. Потому, что шум и запах его Motorwagen привел к жалобам граждан герцогства Баден. Поэтому Бенц запросил и получил письменное разрешение управлять своим автомобилем на дорогах общего пользования Великого герцогства Баден.

Вплоть до начала 20-го века в европейских странах не выдавались лицензии на управление транспортными средствами. Первой местностью где начали требовать обязательную лицензию и тестирование была Пруссия, 29 сентября 1903 года. В 1910 году немецкое имперское правительство начало лицензирование водителей в национальном масштабе, была создана система испытаний и образования для водителей, которая будет служить в качестве модели для лицензирования в других странах. Последней страной, где было введено лицензирование, является Бельгия, где до 1977 года можно было приобрести и иметь лицензию без прохождения экзамена по вождению.

1928

В Англии в 1928 году не существовало специальных разрешений на право управления автомобилем и каждый может управлять автомобилем и мотоциклом.

В СССР право на управление автомобилем и мотоциклом имеет лишь небольшая группа спортсменов, которые являются профессиональными водителями, в отличие от США и Англии - где автомобилями управляют простые люди.

В Англии не существовало никаких экзаменов для получения права на езду: люди просто подавали заявление правительству, и за очень незначительную плату получали водительский листок; в Нидерландах - нужно лишь предъявить медицинское свидетельство, что ты здоров; в Бельгии нет никаких свидетельств на право езды и не требовались также и медицинские свидетельства; во Франции была необходима сдача практического экзамена (без теории) в полиции, а сам экзамен очень облегченный.

В СССР - дорого и болезненно: СССР будто снова переживает «радио-запретный период», когда разрешение на радиоприемник стоило много денег, времени и нервов.

Чтобы получить разрешение на езду, советский гражданин должен был:

1. Пройти психологическое испытание (стоимость: 4 рубля)

2. Предоставить удостоверение из МУУРа (стоимость: 2 рубля)

3. Предъявить удостоверение личности;

4. Написать заявление в письменной форме;

Получение этих документов занимало много времени. Получение удостоверения из МУУРа занимало месяцы, столько же занимало и попадание в очередь по психо-техническому испытанию.

Получив эти бумаги:

5. Теоретический экзамен в МКБ (стоимость: 3 рубля 25 копеек);

6. Бесплатный практический экзамен по езде. Кратчайший срок, за который этот экзамен можно пройти - составляет около месяца.

При этом, по статистическим данным Центрального статистического управления СССР в 1928 число автомобилей в эксплуатации в Великобритании составило 1023700 единиц, Франции - 891 000, когда в СССР - 20600; число жителей на 1 автомобиль в Великобритании составило 34 человека, Франции - 46, СССР - 7 000.

Читайте также


Выбор редакции
up