Классификация современных подшипников
В современных механических устройствах подшипники используются очень широко. Без них невозможно представить работу большинства известных нам приборов и приспособлений. Первые их варианты появились задолго до нашей эры и потом периодически заново изобретались различными цивилизациями. Однако, широкое распространение они получили только с одновременным развитием самой механики.
Одной из важнейших вех, которая сделала подшипник широко распространенным явлением, можно считать изобретение специального сплава, из которого начали создавать устойчивые к нагрузкам и трению шарики. Так, почти два столетия назад, начали свой путь подшипники качения. На сегодняшний день они являются самыми распространенными и востребованными.
Разновидности подшипников
В целом же подшипники классифицируются по самым различным факторам. Хотя большинство стран используют своей механизм их маркировки, существуют договоренности, которые позволяют использовать изделия отдельных производителей в разных уголках мира.
Востребованность оказывает серьезное влияние на цену. Чем меньше распространена определенная марка, тем больше стоимость ее изготовления и меньше желающих взяться за выполнения заказа.
В мировой практике классификация подшипников проводится по следующих факторах:
- Форма тел, благодаря которым реализуется механизм качения. Они могут быть в виде шариков, роликов, игл и их всевозможных разновидностей.
- Тип основной нагрузки, которой должно противостоять устройство. В этом отношении различают радиальную, упорную и линейную разновидность. Несколько меньшей популярностью пользуются их различные сочетания.
- Количества рядов, в которые сформированы опорные тела. Отличают однорядную, двурядную и многорядную разновидность.
- Одни подшипники могут устанавливаться сами, другие лишены этого свойства. Выбор зависит от соосности втулки и вала.
Последний пункт в приведенном перечне напоминает, что уменьшение силы трения является только одним из полезных свойств подшипника. Другой обязательной характеристикой является закрепление подвижной части механизма относительно неподвижных частей. Именно невозможность такого закрепления и была преградой при создании механических устройств древности. Уменьшение силы трения стало, скорее, следствием, чем причиной при изобретении подшипников.
