Как у нас работает такси
После последних нескольких сильных ливней в нашем городе жители начали массово жаловаться на работу такси, мол, когда у нас идет дождь, то дождаться машину невозможно. В соцсетях горожане жалуются и на то, что таксисты ездят как им вздумается, опаздывают или вообще не приезжают на вызовы. И не всегда во всем виновата погода, иногда причин даже не объясняют. К сожалению, такова правда жизни, хотя в соседнем Казахстане, когда жителю понадобится вызвать недорогое такси, то он получает оперативные и качественные услуги.
В последнее время во Львове увеличилось количество жалоб от граждан, водители такси отказываются приезжать на вызовы, особенно часто это происходит в отдаленных уголках города. Если же на улице дождь - это вообще пиши пропало. Почему в городе сложилась такая ситуация.
Как оказалось, причина в том, что граждане длительный период пользовались услугами нелегального такси, мотивировали водителей работать дальше нелегально. Это все привело к тому, что рынок теневых такси вырос более чем на 95%. Легальных перевозчиков фактически нет, и они на ситуацию на рынке не влияют. Зато сегодня существуют тарифы, которые установлены и контролируются диспетчерскими службами такси. Диспетчерская служба к непосредственно такси отношения не имеет. Она является информационно-справочным центром, принимает информацию от клиента, обрабатывает и через интернет-эфир раздает кому-попало, на чем-попало, без всякой ответственности перед жителями. Таксовать может любой на чем угодно и когда угодно. Для того, чтобы стать таксистом, нужно зарегистрироваться на сайте службы или приехать в офис к ним - никто вас, как правило, проверять не будет. Даете задаток за заказ, и все.
В связи с погодными условиями спрос на услугу очень вырос. Потому что в отношении к удорожанию продуктов питания, коммунальных услуг, взяток, или любых других расходов у людей, услуги такси не настолько возросли. Они очень медленно растут. Информационно-диспетчерские службы искусственно замедляют рост цен, потому что им выгодно, чтобы заказов было побольше. А уже конечная стоимость ложится на плечи перевозчика, который думает, что он пришел временно, и ему никто не объясняет, что есть такое понятие, как амортизация, инвестиционная привлекательность того, что он делает. То есть он работает в минус, не осознавая этого. Затем через год-два он понимает, что он почти ничего не зарабатывает, и тогда начинает саботировать.
Настолько в тени как сейчас рынок такси у нас еще никогда не был. Где-то есть нарушения лицензионных условий, незарегистрированная предпринимательская деятельность и тому подобное.
Ко всему прочему, жаловаться на безответственность таксистов пока что некуда. Пока никто не может повлиять на таксистов. Сами таксисты формально невинные, так как они являются заложниками ситуации. Сейчас реалии для таксистов такие, что делай, что хочешь и тебе ничего не будет. А манипулируют ситуацией участники рынка диспетчеризации - службы такси, которые пытаются выжить, придерживая цену, в частности, потому что боятся прихода новых игроков, таких как Uber.
Если жаловаться в полицию, то должно быть предмет жалобы. А какой? Что машина не приехала? А откуда вы знаете, из 5000 таксистов, которые нигде не зарегистрированы, кто именно не принял ваш заказ? А в чем его нарушение? Согласно действующему законодательству, он вам ничего не должен до того момента, пока вы не сели к нему в машину. То есть вас обманывает служба такси, когда регистрирует заказ, а потом отказывает в подаче авто, а она не несет никакой ответственности.
Единственный выход – легализовать бизнес такси. И только тогда у нас будет такой же прядок, как и у наших соседей в Алматы.
На сайте службы такси Максим вы можете заказать машину в своём городе. Здесь можно узнать номера телефонов для заказа, скачать приложение на свой телефон, рассчитать тариф.
