Какие автомастерские занимаются ремонтом стартеров?

Вы должны быть столь же разборчивы в выборе ремонтной мастерской, как и в выборе стоматолога.

Если отбросить территориальную принадлежность, предпочтение следует отдать заводу, имеющему профессиональное диагностическое оборудование, такое как стенд для испытания стартера под нагрузкой, дроссель для проверки взаимного замыкания якоря и мегомметр. (Конечно, проверка короткого замыкания с помощью лампочки это нормально, но специальный тестер все же надежнее). 

Чтобы не ждать день-два, пока сервисный мастер принесет вам нужные детали, и не идти за ними в магазин самому, спросите, есть ли детали на складе или работаете под клиентом, продиагностируйте свой агрегат, а затем купите нужные детали. 

Сервис. Это важный момент, так как один и тот же тип двигателя может иметь разные модификации и даже разных производителей. В противном случае вам придется ждать день или больше, пока сотрудники сервисной службы доставят его вам или забирать его в мастерской самостоятельно. Квалифицированную помощь по ремонту стартеров можно найти на сайте: https://starters.kiev.ua/

Хорошая ремонтная мастерская всегда имеет запас запасных частей, а не спешит закупать детали для клиентов. (Представьте себя в кабинете стоматолога с открытым ртом, а врач бегает по аптеке в поисках обезболивающего). В нормальном магазине, если у вас нет времени ждать ремонта, вам сразу же порекомендуют замену (средний ремонт стартера занимает от 40 минут до часа, но требуется работа с поворотным столом и нанесение состава, некоторые процедуры могут занять от 40 минут до часа, требуется сушка, некоторые процедуры могут занять до трех часов). 

Можно узнать, принимает ли компания оплату банковским переводом или банковской картой, предлагает ли она дисконтные карты или схемы скидок, есть ли у нее гарантийный талон с условиями гарантии, хотя это "мелочь", которая сама по себе расскажет вам о положении дел в компании.

Ремонтируют ли они стартер, не снимая его с автомобиля?

Наверное, сейчас ни у одного автомобиля нет доступа ко всему, что находится под ним. Наоборот, все настолько прочно собрано, что ремонт стартера без снятия его с автомобиля просто не представляет проблемы. 

Поэтому нет необходимости проверять на прочность материал удачи или детали двигателя, а тем более пытаться "слегка" ударить по втягивающему реле молотком, как это было принято у старых дедов. Результаты будут неточными, и легко можно что-нибудь сломать (а это "что-нибудь" обычно составляет половину двигателя).

Почему после этого машина завелась, если раньше она била стартером?

Объяснение очень простое и скорее двоякое: подгорели/загрязнились контакты реле впуска. Сгорел коллектор и износились щетки.

Это возможно даже в безвыходных ситуациях, тогда вам действительно нужно ехать в автосервис и заниматься ремонтом стартера. Однако, как уже говорилось выше, есть большая вероятность, что сломается втягивающая клемма или треснет само реле. Еще одна неисправность стартер не снимается, хотя все болты, удерживающие его на месте, были откручены, а все провода и клеммы сняты. Тяните, тяните, тяните, стучите, тяните, и в этот момент ломается силиконовая маска стартера. 

Это труднодоступная деталь для некоторых моделей автомобилей. Приходится покупать новый стартер. Каковы причины этого? Все довольно просто от воздействия окружающей среды и высокой температуры двигателя стартер "приваривается" или как некоторые говорят "прикипает" к картеру. Он заливает поверхность специальной жидкостью (типа WD-40) и дает ей окунуться, только после этого необходимость снимать стартер с автомобиля отпадает.

Сразу отбросьте идею ремонта стартера без снятия его с автомобиля. Реле не подлежит замене. Болт, удерживающий втягивающее устройство на месте, находится со стороны картера и не может пройти под ним. Наборы щеток, щетки и якоря заменить невозможно, и даже если бы вы смогли снять заднюю часть стартера, шансов собрать все обратно мало. Не стоить даже говорить о бендиксах, статорах, планетарных редукторах и коробках передач.