Как формируется спрос на услуги такси
На формирование спроса на услуги такси существенное влияние оказывает уровень качества предоставляемого обслуживания.
В частности, если пассажир не может длительное время нанять автомобиль-такси на стоянке, он покидает ее.Подходящее время ожидания называется критическим и в средних условиях обычно не превышает 1/2 ч.
Важными особенностями спроса на перевозки таксомоторов является его круглосуточный характер и наличие вечернего периода работы. По времени предъявления, спрос на перевозки таксомоторов подразделяют на срочный и предварительный. Срочный спрос связан с целями и временем поездки, заранее неизвестными пассажиру. Реализация срочного спроса происходит с помощью найма автомобиля-такси на улицах города, на стоянках такси и путем срочных заказов по телефону. Предварительный спрос возникает на такие поездки, которые планируются пассажирами заранее, например, на вокзал, в театр или в гости. Такие поездки могут быть осуществлены и как срочные, однако многие пассажиры предпочитают заранее заказать автомобиль-такси. Обычно для разграничения срочной и предварительной потребности в поездках используют норматив, равный 1 ч. Если от момента подачи пассажиром заявки на поездку до начала поездки остается менее 1 ч, то такая заявка рассматривается как срочная. Распределение спроса на срочный и предварительный зависит от применяемых тарифов на заказное обслуживание, легкости найма автомобиля-такси на улицах, привычек населения. Потенциально возможная доля предварительного спроса составляет не менее 40%. Если доля поездок по предварительным заявкам существенно ниже этой величины, следует предусмотреть меры по развитию заказанного обслуживания пассажиров.
По форме найма различают спрос на улицах города, стоянках такси, в виде заявок, передаваемых по телефону или лично.
Основная трудность в изучении спроса на перевозки таксомоторов заключается в разбросе пунктов посадки и высадки пассажиров по всей обслуживаемой территории. Если при маршрутных перевозках корреспонденции и грузоперевозках спрос сводится к определенным маршрутам и; остановочным пунктам на них, т.е. формируются пассажиропотоки, то корреспонденции таксомоторов должны обслуживаться индивидуально. Практически, обслуживаемую территорию разбивают на транспортные микрорайоны и для каждого из них проводят изучение спроса на поездки и динамики освобождения автомобилей-такси по часам суток и различным дням недели. Очень важно иметь в резерве базу автомобилей, постоянно находящихся в автопарке. При этом таксопарк должен быть полностью оборудован всеми необходимыми изделиями и системами благоустройства дорог и паркингов, благодаря чему будет осуществляться быстрый и беспрепятственный выезд автомобиля к месту назначения.
Изучение динамики освобождения автомобилей-такси после поездок необходимо потому, что посадки пассажиров возможны только при условии наличия в соответствующее время и в данном микрорайоне достаточного числа свободных автомобилей-такси. Недостаток автомобилей-такси в определенных микрорайонах покрывается перемещением части подвижного состава из микрорайонов «с избытком провозных возможностей или направленным выпуском автомобилей-такси с АТП в начале смены.
Степень соответствия между потребностью в перевозках и предложением в каждом из транспортных микрорайонов, характеризуют доступностью такси, численно равной вероятности посадки спросу пассажиров на автомобиль-такси.
