Обзор модели Fiat Doblo Panorama

Может ли маленький коммерческий фургон, предназначенный исключительно для перевозки грузов и грузиков, стать полноценный пассажирским универсалом, не потеряв при этом грузовых качеств? Пожалуй, может. По крайней мере, компании Фиат удалось в этом убедить всю Европу.

Этих несколько маленьких фургонов, которые все путают – Добло, Кадди, Кенго и Партнер, вполне хватило, чтобы насытить рынок маленьких коммерсантов во всей Европе. Но когда получился небольшой перебор, компании начали выкручиваться из этой ситуации, и к 2010 году у каждой из грузовых версий появился пассажирский двойник. В нашем случае, это Fiat Doblo Panorama.

Он появился тоже примерно в 2010 году, и практически ничем не отличался от конкурентов – на рынке коммерческого транспорта коммерция очень проста – чем дешевле эксплуатация, тем лучше автомобиль. Но тут условия игры изменились. Если мы хотим делать упор на комфорт, надо менять все. Ну, или почти все. Многие на это не пошли, посчитав, что их фургон и так неплохо продается. Кедди, скажем. Практически никаких изменений в технических характеристиках, и ему это не нужно было. Он и так был самым комфортным своей нише.

Фиат пошел другим путем и в очередной раз показал свой чисто итальянский подход к решению вопроса – кардинальные перемены. Вот и на салоне в Брюсселе в январе этого года компания показала четвертое поколение Fiat Doblo Panorama, которое понравилось публике и заслужило неплохие отзывы автомобилистов на сайте vseta4ki.com.

Во-первых, кардинально изменился дизайн экстерьера. Нет, он не стал однообъемным, или двухэтажным, хотя тенденция появилась. Если вы посмотрите на одну из фото с январской выставки, то там будет обязательно представлен Добло Панорама с полуторной крышей. Выглядит очень эффектно. Почти дом на колесах. Есть такой вариант даже с удлиненной базой. Салон – просто красота. Настоящий кемпинг со всеми удобствами.

По технической части тоже много перемен. Предлагается целых 7 двигателей от 96 до 130 л.с., как бензиновые, так и дизельные. Есть несколько двигателей, которые с завода оснащены газобаллонной установкой для работы на метане. Салон укомплектован электроникой по трем категориям – несильно, сильно и жирно. В последнюю категорию входит вся возможная на сегодняшний день дополнительная аппаратура по контролю и управлению системами, 4 подушки безопасности, и патентованная система старта под гору. Деталей и цен компания пока не уточняла, но будем надеяться, что они не будут выше на прошлую версию Fiat Doblo Panorama. Посмотрим, как он себя поведет себя на наших дорогах, тогда можно будет говорить о нем обоснованно.