Что делать, если у вашего автомобиля повреждена форсунка

Что делать, если у вашего автомобиля повреждена форсунка

Если двигатель с насос-форсункой начал периодически (или постоянно) плохо запускаться на холодную (с утра) и после пуска валит густой дым, который перестает валить после 15-20 минут прогрева, и при этом двигатель некоторое время (5-40минут) может подтравливать, то эта тема для вас. Ещё при этом повысится расход горючки и уровень масла в моторе. Не лишним будет проверить работоспособность тнвд cummins Москва. Ведь топливный насос тоже должен работать исправно.

Первое. Для успокоения души можно проверить, как ведут себя свечи холодного пуска. Но у них другие симптомы - плохой холодный пуск, может подтравливать секунд пять, и дыма значительного не будет.

Второе. Можно проверить электрический шлейф форсунок (что головке). Но у него тоже другие симптомы - или совсем не запустится двигатель (это редко встречается), или травить будет постоянно, а запускаться двигатель будет, почти без проблем.

Третье. Можно проверить турбинку. Но если она, то масло в мотор будет доливать почти литрами.

Далее рассказ поведу на примере Т5 2.5д АХЕ 2005 года рождения. Начал плохо заводиться, валит дым, пока прогреется, съедает 20л. солярки на сотню километров, через раз долго троит. Со временем начал плохо заводиться и в течение дня. Меряю компрессию норма (21кг на холодную). Заметил, что с другого цилиндра обильно летит соляра, когда крутым стартером, а такого быть не должно. Кстати, до свечей можно добраться, только после снятия впускного коллектора. Компрессию тоже меряют через колодку свечей.

Далее снимаем форсунки cummins Москва. На каждой форсунке и колодце форсунок имеются значительные повреждения свидетельствующие о эллипсе в колодце, меряю - точно эллипс.

Так как колодец форсунки служит ещё топливными каналами для самой форсунки (подача-обратка) форсунка должна стоять мертво, иначе она будет лить в двигатель соляру и недостаточно наполняться соляркой. Именно это приводит к плохому пуску мотора и обильному дыму. Эти двигатели имеют два впрыска горючки на один рабочий такт: предварительный впрыск - подается малое количество топлива под давлением 7.5кг (пока топливо горит, в камере сгорания поднимается температура и давление для быстрого самовозгорания топлива после основного впрыска), основной впрыск - когда распредвал нажимает на форсунку топливо впрыскивается с большой скоростью под давлением 20 кг. При негерметичности колодца процесс впрыска нарушается и, в основном, мотор работает на предыдущем впрыске.


Статья подготовлена по материалам сайта dipaco.ru, где вы сможете приобрести фильтры газель камминз Москва а также любые запчасти для вашего автомобиля.


Читайте также