Где можно сделать нормальный антикор
Каждый автолюбитель знает простое правило - скупой платит дважды, и, чтобы не тратиться после зимы на сварочно-покрасочные работы, лучше сразу сделать нормальный антикор и, хотя бы на два-три года, быть спокойным за свою машинку. Но что такое "нормальный", как и чем лучше обрабатывать, какому СТО довериться, и вообще - сколько такая операция должна стоить?
Став и сам перед проблемой антикоррозионной защиты своей старенькой, но еще более-менее бодрой машинки, я объехал несколько СТО города, которые предоставляют подобные услуги, и исследовал их предложения. Надеюсь, данная статья может быть полезной автолюбителям, которые задумываются над подобными вопросами. Она не претендует на абсолютную истинность.
Операцию по антикоррозионной обработке автомобиля можно сделать на большой станции технического обслуживания, где все выполняется согласно регламентов и инструкций (по крайней мере, так должно быть), небольшой СТО, где компенсацией за отсутствие пафосной вывески вам предоставляется возможность по максимуму извлечь всю информацию про мастера или и самому посмотреть за процессом, или "в гараже у дяди Вани", где единственным видимым плюсом может быть цена сделки, а ее качество зависит только от личной квалификации того умельца, к которому вы обратитесь.
Тот, кто по каким-то причинам не доверяет большим станциям техобслуживания, всегда сможет найти для себя небольшую СТО, где отсутствуют бюрократические процедуры по оформлению и оплате заказа, а мастера ближе к народу.
После осмотра мастер порекомендовал съездить в один из магазинов города и купить там 5-килограммовую банку антикоррозионного средства BODY 930 для обработки наружных поверхностей. Внутренние же пустоты дядя оригинально посоветовал заполнить буксовой смазкой. Бонусом посоветовал поменять локеры. По объему выполняемых работ, на данной станции будут обрабатывать всё: днище, капот, арки, пороги, багажник, и все внутренние пустоты дверей автомобиля. Сделать антикор можно за один день, но обращаться советуют только в сухую погоду, и когда машина абсолютно сухая. Иначе ее просушка и подготовка займет дополнительное время, минимум еще день.
Последний вариант, "гаражный", подходит лучше всего тем водителям, которые уверены в квалификации и добросовестности своего мастера, желая сэкономить небольшую сумму денег. Как правило, «народные умельцы», которые берутся "продуть" авто, находятся по знакомству где-то в гаражных кооперативах и частных гаражах. Пообщавшись с парой таких мастеров, оказалось, что сохранить некоторую сумму таким способом удастся, но на скидки стоит рассчитывать не всегда и не на большие. Полная обработка автомобиля, включая днище, арки, пороги, капот и двери у разных мастеров стоит на пару сотен рублей меньше, чем у профессионалов. Думаю, таких мастеров следует искать по рекомендации от знакомых водителей, которые имели возможность убедиться в качестве работ у каждого конкретного специалиста.
Как видим, водитель, должен потратить некоторое время на изучение предложений по антикоррозионной обработке автомобиля, и тогда он сможет найти для себя что-то подходящее. Что же касается автора этих строк, то он, не обремененный денежными знаками, остановился по рекомендации на одном из "народных умельцев", который делает качественно и относительно недорого по сравнению с официальными СТО.
