Что первым выходит из строя в новом автомобиле?

Слабые места новых машин

Несколько лет назад маркетинговая компания J.D. Power and Associates провела анализ узлов автомобиля, которые приходится ремонтировать уже в течение трех лет после покупки машины. Все запчасти из этой статьи начинают ломаться уже спустя год езды.

Механические поломки

Нет, собственникам новых машин еще долго не придется думать, сколько стоит замена гофры или капитальный ремонт двигателя, но от некоторых неприятностей они не застрахованы.

Дверные ручки и замки ломаются чаще всего. В течение трех лет их меняет приблизительно каждый сотый владелец нового автомобиля.

Довольно часто страдает лобовое стекло. При чем срок его службы никак не связан с особенностями производства. Тут все зависит от везения. На лобовое стекло приходится львиная доля ударов, с которыми оно не всегда справляется. Сначала появляются тещины, и если их не ремонтировать, то они разойдутся по всей поверхности, и тогда придется менять стекло. Эта проблема известна 3% владельцев, которые столкнулись с заменой лобового стекла в течении первых трех лет.

Еще чаще приходится менять тормозные диски, с чем столкнулись более трех процентов владельцев машин. И это при том, что они ездили в нормальном режиме.

Узнать более подробную информацию можно тут!

Неисправности с электрической частью

Довольно часто из строя выходят предохранители. Эти элементы нужны, чтобы обезопасить электроприборы и узлы от скачков напряжения, перегрузок и других аварийных ситуаций. Все приборы запитаны от аккумулятора или генератора. Между ними всегда есть предохранитель. Если в участке цепи, идущей от АКБ к прибору, случиться скачок напряжения, то предохранитель сгорит, оборвав цепь. В результате подача электроэнергии прекращается, чем сохраняется целостность прибора. Узел перестанет работать до тех пор, пока не поменяют предохранитель. Какой именно защитный элемент менять, поможет понять схема, где указано, какой предохранитель отвечает за тот или иной прибор. Там же указано номинал и где находится предохранитель.

Предохранитель – это два контакта в пластиковом корпусе. Он вставляется в щиток. Обычно предохранители перегорают из-за высокого напряжения.

С заменой предохранителей сталкивались около 0.8% автомобилистов. Хорошо, что это деталь «копеечная» и для замены не нужны особые знания и инструменты. Чтобы реже сталкиваться с такой проблемой, нужно вовремя диагностировать сбои в электросети.

Также на ранних сроках встречаются такие неисправности:

• Автозапуск – 1%. Чаще всего случается из-за разряженных батареек.
• Свечи зажигания – 1.5%. Эти элементы служат для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре ДВС. Проблемы с ними разные: слабая, поздняя или ранняя искра. Во всех этих случаях двигатель будет работать с перебоями или вовсе глохнуть.
• Передние фары – 1.8%.
• Датчики давления в шинах – 2.8%. В Соединенных Штатах Америки с 2007 года установка датчиков давления в шинах является обязательным.
• Внешние осветительные приборы (не считая передних фар) – 4.8%
• Аккумулятор – 6%. Стандартная долговечность кислотной АКБ – около пяти лет, но не всем владельцам новых машин так повезло. Но здесь проблема больше касается не производителя, а самого пользователя, который неправильно обслуживал батарею.

Также на ранних этапах пользования машиной могут быть и другие проблемы. Достаточно часто жалуются на то, что стартер не крутит. Здесь может быть проблема, как в АКБ, так и в стартере, а также в окислившихся контактах. Встречаются неисправности сигнализации (не срабатывает кнопка на пульте ДУ), генератора (сбой ПО) и климатического оборудования (проблемы с вентилятором).