​Британский шик иногда требует строгости. Стоит ли покупать стильный Jaguar XF?

История создания

Jaguar XF является преемником модели S-Type, относительно связанной с русскими дорогами не всегда в положительном свете, так как считался автомобилем относительно тесным внутри и не очень доступным по качеству. На его фоне XF выглядит действительно современно: он порвал с классической линией Jaguar рубежа двух тысячелетий, на этот раз сосредоточившись на увеличении пространства в салоне и выборе мощных силовых агрегатов. Подробности покупки этого автомобиля по специальным предложениям читайте на сайте компании Terra Motors – официального дилера автомобилей премиум-класса.

Первое поколение XF было создано в то время, когда британский бренд принадлежал Ford, о чем свидетельствует, среди прочего, расположение яркого кузова на американской плите пола в Линкольне. Впрочем, это не слишком оптимистичная новость для покупателей, потому что напрасно искать запчасти, связанные с Ford, для XF: от других автомобилей (в основном других Jaguar) подходят самые дешевые детали подвески, что довольно плохое утешение. С другой стороны, XF не требует столь частого технического обслуживания, как его предшественник.

Через год после официальной премьеры XF (2008 г.) британский бренд был поглощен индийским концерном Tata Motors, и именно он отвечал за разработку версии с подтяжкой кузова (в 2011 г.) и версии универсала, дебютировавшей мгновением позже (Sportbrake; с 2012 г.). Несмотря на задний привод, управление XF не требует от пользователя особых навыков, так как его шасси настроено с высокой степенью безопасности.

Дизайнерская элегантность

Интерьер Jaguar пошел своим путем с точки зрения дизайна кабины. Что касается конструкции, построенной более 12 лет назад, то она выглядит современно и в то же время элегантно, особенно в вариантах, отделанных деревом. Есть и эстетичные металлические элементы. Салон полон различных гаджетов, в том числе кнопка запуска двигателя с подсветкой, выдвижная ручка для изменения направления движения (заменяет традиционный домкрат автоматической коробки передач; ручные домкраты не предусмотрены) или вентиляционные отверстия, открывающиеся после запуска двигателя. Спустя годы качество и графика мультимедиа на центральном экране выглядят немного оскорбительными, и все это не так просто в использовании, как системы в Audi или BMW.

Jaguar постарался по крайней мере, когда дело доходит до отделки приборной панели, потому что на каждом этапе мы будем видеть материалы высочайшего качества. Немного хуже дело обстоит со сборкой, потому что некоторые детали кабины скрипят под давлением пальца.