Особенности системы охлаждения в ДВС
Всем привет, друзья. Ольга Виноградова продолжает делиться с вами жизненным опытом. Обычно считается, что тема автомобилей – это не женская тема. Однако совсем недавно я окунулась в этот мир автоматических коробок передач, муфт, коленчатых валов, ключей на 14 итак далее. Дело в том, что у меня появился новый друг, который и дня не может прожить без работы в гараже. Сначала мы с ним искали, где осуществить ремонт акпп, а потом долго разговаривали, насколько я могла ему это позволить. И после проведения с ними пары дней рядом с машиной, у меня появились новые знания. Ими я и поделюсь в этой статье. Особенности использования вязкостных муфт. Что может быть интереснее! Особенно для девочек.)
Использование в вентиляторах систем охлаждения
Одним из элементов системы регулирования температуры двигателя является вентилятор, создающий дополнительную (в случае необходимости) струю воздуха на радиатор в двигателе внутреннего сгорания. Этот вентилятор может приводиться в движение электродвигателем, или через вязкостную муфту от другого вращающегося элемента двигателя, например, вала водяной помпы системы охлаждения. Установки вентилятора на таком валу без использования муфты было бы неэкономичным, поскольку не всегда есть необходимость в его работе.
На муфту вентилятора возложена функция отключения вентилятора, но по мере роста температуры двигателя скорость его вращения должна постепенно возрастать до частоты вращения вала насоса системы охлаждения (используется, например, в двигателях BMW E36).
Среди конструкций муфт вентилятора встречаются как устройства, принцип работы которых основан на росте вязкости специальной жидкости с ростом температуры, так и муфт, в которых изменяется количество жидкости между пластинами - рост температуры сопровождается запомпыванием жидкости между пластины поршнем, связанным кинематически с биметаллической пластиной.
Использование в автомобильных трансмиссиях
В автомобильных трансмиссиях вязкостные муфты используются для поддержания небольшой разницы скоростей вращения между левым и правым колесами или между передней и задней осями транспортного средства. Вязкостные муфты могут перераспределять крутящий момент от передних колес машины к задним (или наоборот) в то время, когда одна из пар колес начинает проскальзывать.
