Способы изменения цвета автомобиля. Преимущества и недостатки

После нескольких или десятков лет использования одной и той же машины может оказаться, что цвет ее кузова перестает радовать глаз. Как только мы созрели, для изменения образа автомобиля, мы должны подумать, как обработать его новыми цветами и сколько денег и времени мы намерены потратить на эту операцию. У нас есть выбор традиционных акриловых лаков или пленок, которые можно наносить с помощью клея или спрея. Какой метод лучше всего подходит как для кузова, так и для нашего кошелька? Мы постараемся ответить на этот вопрос в этой статье.

Автопленка

Чтобы изменить цвет автомобиля очень быстро, используйте спрей-фольгу, так называемый Plasti Dip. Компания Виссбон предлагает широкий ассортимент этого вида тюнинга. Если просто, то это резиновое покрытие, которое можно наносить кистью, погружением выбранного элемента или распылением. Преимуществом пленки Plasti Dip является ее высокая прочность и устойчивость к погодным условиям. Материал также очень эластичный и гибкий, он не крошится даже при экстремальных температурах. Плюсом также является то, что после нанесения фольги Plasti Dip вы можете мыть машину в бесконтактных или автоматических мойках. Фольга для распыления относительно долговечна - срок ее службы может достигать нескольких лет. По истечении этого времени небольшое повреждение покрытия начинает становиться видимым.

Сколько это стоит?

Самым дешевым является использование аэрозольной пленки или Plasti Dip. Традиционная упаковка фольгой будет дороже. Для всего кузова цена зависит как от качества используемых материалов, так и от размера автомобиля. Использование акрилового лака является самым дорогим - здесь мы должны учитывать затраты как минимум 2500 грн. на один элемент. Однако весь кузов, в зависимости от качества краски и размеров автомобиля, обойдется нам примерно в 50 000 грн. (после дополнительного покрытия прозрачным лаком услуга будет еще дороже).

Традиционное лаковое покрытие

Перед нанесением лакового покрытия необходимо тщательно отшлифовать поверхность. В большинстве малярных цехов на первом этапе механической обработки используются вибрационные шлифовальные машины (с шагом от 2,5 до 3 мм), а основное шлифование (полировка) осуществляется с помощью специального блока и водно-абразивных материалов. После того, как основа была должным образом подготовлена, на ее поверхность наносится лак. В то же время используйте соответствующие насадки с распылителем и помните о правильном давлении распыления на каждом этапе работы. Это особенно важно, поскольку использование форсунок слишком большого размера с одновременным неадекватным снижением давления распыления вызовет проблемы с высыханием наносимого слоя, а также трудности с его надлежащим отверждением. В крайнем случае на поверхности могут появиться неприглядные неровности, которые необходимо будет удалить, начиная заново весь процесс покраски.

Завершающий этап лакировки - сушка. Правильно высушенная поверхность предотвращает последующее потускнение верхнего слоя и его повреждение, например, «разрушение» или появление царапин. Сушка может происходить традиционным способом, то есть, оставляя транспортное средство на несколько часов в распылительной камере. Однако это трудоемкое и неэффективное решение, особенно при окраске небольших поверхностей. По этой причине стоит использовать коротковолновые излучатели - лучше всего те, что оснащены датчиками температуры. Они обеспечивают правильный процесс сушки без необходимости постоянного контроля температуры. Слишком высокое значение может привести к неблагоприятному «закрытию» нанесенного слоя лака, а слишком низкое увеличит время высыхания лакированной поверхности.

Во многих мастерских после нанесения покрытия наносится дополнительный тонкий слой прозрачного лака (толщиной от 50 до 60 микрон). На рынке доступно несколько видов прозрачных лаков, различающихся по составу и назначению. Для покрытия небольших частей кузова автомобиля (например, брызговиков или капота), так называемый быстрый прозрачный лак, для больших поверхностей - используется стандартный лак с отвердителем и разбавителем. Некоторые производители автомобилей включая Citroen, Peugeot, Mazda, Nissan, BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes строго определяют тип прозрачного лака, который можно использовать для ремонта. Это керамический лак, отличающийся повышенной твердостью по сравнению со стандартным и значительно большей стойкостью к потенциальным повреждениям. Прозрачный лак наносится с помощью пистолетов HVLP (High Volume Low Pressure) с расстояния от 100 до 150 мм и при входном давлении 2 бар и выходе 0,7 бар. В течение одного процесса наносится один или максимум два слоя прозрачного покрытия.