Trenitalia, Eurostar, Deutsche Bahn: найкращі та найгірші залізничні оператори в Європі
Результати нового дослідження наголошують на необхідності покращення якості залізничних послуг по всій Європі.
Залізничні послуги в Європі не відповідають очікуванням пасажирів, а дорогі квитки не завжди гарантують високу якість обслуговування. Про це йдеться в новому звіті за результатами дослідження, проведеного групою "Транспорт та навколишнє середовище" (T&E).
У ньому оцінюються 27 різних залізничних операторів по всьому континенту. Кожен із них вивчався за вісьмома різними критеріями: ціни на квитки, спеціальні тарифи та знижки, надійність, досвід бронювання, політика компенсацій, досвід мандрівників, нічні поїзди та політика щодо велосипедистів.
Експерти T&E зазначають, що залізничні перевезення в Європі потребують поліпшення, і наголошують на необхідності реформ у масштабах усієї галузі.
Які залізничні оператори найкращі в Європі?
Перше місце в рейтингу T&E посіла італійська компанія Trenitalia, отримавши середній бал 7,7 із 10, причому оператор виділяється своїм досвідом поїздок. За нею слідує швейцарська SBB з оцінкою 7,4 бала, яка має найточніші поїзди в Європі.
Також 7,4 бали отримала чеська компанія RegioJet, яка має, згідно зі звітом, одні з найдоступніших цін на квитки на континенті.
Які залізничні оператори найгірші в Європі?
Наприкінці списку із середнім балом 4,9 з 10 за вісьмома критеріями виявився Eurostar. На думку T&E, це пояснюється високими цінами та низькою надійністю.
У звіті йдеться, що Eurostar майже вдвічі дорожчий за інших європейських операторів на маршрутах порівнянної протяжності.
Представник Eurostar заявив, що компанія "здивована" результатами дослідження і не погоджується з висновками звіту.
Він вказав на нещодавні зміни, що відбулися з моменту збору даних: тепер досвід бронювання однаковий для всіх поїздів, оновлено правила користування велосипедами та відновлено послугу з придбання пільгових тарифів в останню хвилину.
Представник Eurostar додав, що автоматичні повернення не пропонуються, щоб клієнти могли вибрати тип компенсації, яку вони хочуть отримати.
"Ми впевнені, що якби цей звіт було складено заново, оцінки були б вищими", - каже оператор.
У нижній частині списку поряд з Eurostar знаходиться грецький високошвидкісний поїзд Hellenic Train, а також французький залізничний сервіс Ouigo.
Які залізничні оператори є найнадійнішими в Європі?
Надійність та простота бронювання становлять 15% від оцінки оператора в рейтингу.
У трійці лідерів з надійності – швейцарська компанія SBB, а також бельгійська SNCB та іспанська Renfe.
Якщо говорити про досвід бронювання, то SBB також очолює список, за ним йдуть Deutsche Bahn та австрійська ÖBB. Це стосується таких характеристик, як час, за який квитки пропонуються заздалегідь, та можливість їхнього продажу на зовнішніх платформах.
Однак лише 11 із 27 операторів, включених у дослідження, досягли рівня пунктуальності понад 80%.
Німецька компанія Deutsche Bahn, португальська CP та шведська Snälltåget зайняли за надійністю найнижчі місця.
Які залізничні оператори в Європі найдорожчі та найдешевші?
Якщо порівнювати ціни за кілометр шляху, то подорож поїздом до Великобританії виявилася особливо затратною. А найдорожча компанія - Great Western Railway, тарифи якої в два з половиною рази вищі, ніж середній оператор в ЄС/Швейцарії.
На другому місці виявився Eurostar - вдвічі дорожчий, ніж у інших європейських операторів. У звіті зазначається, що порівняно з іншими міжнародними залізничними компаніями він помітно дорожчий за RegioJet - до п'яти разів.
Третім став британський Avanti West Coast, тарифи якого в півтора рази вищі, ніж середній оператор ЄС/Швейцарії.
Найконкурентнішим за вартістю оператором у Європі став новий німецький оператор Flixtrain. Його послуги вчетверо дешевші, ніж Deutsche Bahn, провідної залізничної компанії, з якою він конкурує в Німеччині. У трійці найдоступніших операторів разом з Flixtrain – Ouigo та RegioJet.
Щодо спеціальних тарифів, наприклад, знижок для сімей або певних вікових груп, то найкращі результати з 27 операторів показали болгарська компанія BDZ, португальська CP, грецька Hellenic Trains, шведська SJ, а також італійські оператори Italo та Trenitalia.
Звіт також показав, що найвищі ціни не обов'язково означають кращий сервіс. ÖBB та Trenitalia мають одне з найкращих співвідношень ціни та якості в Європі, тоді як Eurostar та Avanti мають високі тарифи, але надають неякісні послуги.
Високі ціни на квитки "відштовхують пасажирів"
Віктор Тевене (Victor Thévenet), менеджер із залізничної політики компанії T&E, вважає, що квитки на залізничні подорожі необхідно зробити доступними для всіх європейців.
Дослідження McKinsey показало, що 49% людей називають ціни основним фактором під час вибору виду транспорту. Europe on Rail також з'ясувала, що 73% людей вважають, що залізничні подорожі повинні бути дешевшими за авіаперельоти за тими ж маршрутами.
"Високі ціни на квитки відштовхують пасажирів від поїздів, - пояснює Тевене, додаючи, що зниження цін - це загальна відповідальність галузі та урядів. - Залізничні оператори повинні встановлювати зручні для клієнтів тарифи, а держави-члени та ЄС мають забезпечити чесну конкуренцію та знизити плату за проїзд залізницею".
Як покращити європейські залізниці?
Деякі удосконалення європейських залізниць уже розробляються.
Голова Єврокомісії Урсула фон дер Ляйєн нещодавно пообіцяла створити Єдиний регламент цифрового бронювання та продажу квитків.
Це дозволить пасажирам легко бронювати квитки на потяги, що перетинають кордони країн та операторів, не турбуючись про пропуск стиківок. Вони також зможуть скористатися всіма правами пасажирів ЄС у разі затримок.
"ЄС відкрив вікно можливостей, щоб нарешті зобов'язати залізничні компанії ділитися своїми квитками з платформами бронювання, що дозволить здійснювати транскордонне бронювання одним кліком миші, - каже Тевене. - Разом із впровадженням європейського стандарту для системи управління та контролю ERTMS, яка підвищить пропускну спроможність та пунктуальність поїздів, ці правила здатні зробити залізничне сполучення більш надійним та простим у використанні. щоб Єврокомісія показала, що це не марні обіцянки".