Чи загрожують тарифи Трампа американському ринку автозапчастин?
Економічний націоналізм проти глобальних ланцюгів постачання
У 2025 році тема повернення імпортних тарифів на автомобільні запчастини (car spare parts) знову у фокусі уваги — цього разу в контексті передвиборчої програми Дональда Трампа.
Його економічна риторика базується на ідеї "повернення виробництва в США", що передбачає запровадження загальних тарифів на імпорт, зокрема з Китаю, а також введення мінімального митного збору на товари з інших країн.
Але наскільки така стратегія є реалістичною і що вона означатиме для ринку автозапчастин?
Сучасний ринок: США залежать від імпорту
Американський авторинок — один із найбільших у світі, але водночас один із найбільш імпортозалежних у частині комплектуючих.
Дані Міністерства торгівлі США показують, що понад 70% запчастин, які використовуються в сервісах, імпортуються — як оригінальні (OEM), так і aftermarket.
Основні постачальники:
-
Китай — електроніка, фільтри, освітлення.
-
Мексика — кузовні елементи, деталі підвіски.
-
Німеччина, Японія — гальмівні системи, двигунні компоненти.
-
Південна Корея — модулі для гібридів та електромобілів.
Що передбачають нові тарифні ініціативи?
Запропоновані заходи включають:
-
25% мито на запчастини з Китаю (повернення до рівня 2018–2019 років).
-
10% мито на всі імпортні товари незалежно від країни походження.
Це фактично створює універсальний бар’єр для всіх постачальників, змінюючи економіку імпорту та цінову політику роздрібних продавців.
Потенційні наслідки для сектору
-
Зростання вартості ремонту
Тарифи лягають на плечі дистриб’юторів і майстерень, які змушені піднімати ціни. У підсумку — споживачі платитимуть більше за ті самі послуги. -
Зменшення конкуренції
Універсальні мита можуть прибрати з ринку невеликих онлайн-продавців та незалежних імпортерів, залишивши лише великих гравців із доступом до капіталу. -
Зниження доступності специфічних деталей
Наприклад, елементи електроніки для EV, які сьогодні майже повністю постачаються з Азії, можуть зникнути з ринку або стануть ексклюзивом із затримками доставки. -
Гальмування переходу на електромобілі
Вартість обслуговування EV зросте, що може зменшити інтерес до їх придбання на фоні й так високих цін.
Що кажуть представники ринку?
Згідно з заявами Auto Care Association та Automotive Aftermarket Suppliers Association, нові тарифи можуть поставити під удар всю екосистему незалежного авторемонту.
Адже малі бізнеси не зможуть швидко переналаштувати закупівлі чи змінити географію постачання.
Відповідь ринку: децентралізація, цифровізація, глобальні платформи
Замість централізованих імпортерів ринок поступово переходить до гнучкіших онлайн-моделей. Компанії, які мають доступ до складів у кількох регіонах світу, багатоканальну логістику та здатність працювати в умовах високої волатильності, отримують перевагу.
Серед таких платформ — OnlyDrive, яка об’єднує оригінальні й альтернативні автозапчастини з Європи, Азії та Близького Сходу, забезпечуючи швидку доставку та підтримку для замовників у США. Така модель дозволяє зменшити залежність від однієї країни чи каналу постачання, що особливо актуально в умовах тарифної невизначеності.
Висновок
Повернення тарифів може виглядати як інструмент короткострокового захисту внутрішнього виробника, але для ринку автозапчастин це може обернутися дефіцитом, зростанням цін і зменшенням доступності сервісу.
Гравці, які зможуть адаптуватися до нової реальності — через цифрові рішення, міжнародні зв’язки та ефективну логістику, — збережуть позиції, а можливо, і зміцнять їх.
