Когда была выдана первая лицензия на вождение транспортного средства
Первая лицензия на вождение транспортного средства была выдана изобретателю современного автомобиля Карлу Бенцу в 1888 году. Потому, что шум и запах его Motorwagen привел к жалобам граждан герцогства Баден. Поэтому Бенц запросил и получил письменное разрешение управлять своим автомобилем на дорогах общего пользования Великого герцогства Баден.
Вплоть до начала 20-го века в европейских странах не выдавались лицензии на управление транспортными средствами. Первой местностью где начали требовать обязательную лицензию и тестирование была Пруссия, 29 сентября 1903 года. В 1910 году немецкое имперское правительство начало лицензирование водителей в национальном масштабе, была создана система испытаний и образования для водителей, которая будет служить в качестве модели для лицензирования в других странах. Последней страной, где было введено лицензирование, является Бельгия, где до 1977 года можно было приобрести и иметь лицензию без прохождения экзамена по вождению.
1928
В Англии в 1928 году не существовало специальных разрешений на право управления автомобилем и каждый может управлять автомобилем и мотоциклом.
В СССР право на управление автомобилем и мотоциклом имеет лишь небольшая группа спортсменов, которые являются профессиональными водителями, в отличие от США и Англии - где автомобилями управляют простые люди.
В Англии не существовало никаких экзаменов для получения права на езду: люди просто подавали заявление правительству, и за очень незначительную плату получали водительский листок; в Нидерландах - нужно лишь предъявить медицинское свидетельство, что ты здоров; в Бельгии нет никаких свидетельств на право езды и не требовались также и медицинские свидетельства; во Франции была необходима сдача практического экзамена (без теории) в полиции, а сам экзамен очень облегченный.
В СССР - дорого и болезненно: СССР будто снова переживает «радио-запретный период», когда разрешение на радиоприемник стоило много денег, времени и нервов.
Чтобы получить разрешение на езду, советский гражданин должен был:
1. Пройти психологическое испытание (стоимость: 4 рубля)
2. Предоставить удостоверение из МУУРа (стоимость: 2 рубля)
3. Предъявить удостоверение личности;
4. Написать заявление в письменной форме;
Получение этих документов занимало много времени. Получение удостоверения из МУУРа занимало месяцы, столько же занимало и попадание в очередь по психо-техническому испытанию.
Получив эти бумаги:
5. Теоретический экзамен в МКБ (стоимость: 3 рубля 25 копеек);
6. Бесплатный практический экзамен по езде. Кратчайший срок, за который этот экзамен можно пройти - составляет около месяца.
При этом, по статистическим данным Центрального статистического управления СССР в 1928 число автомобилей в эксплуатации в Великобритании составило 1023700 единиц, Франции - 891 000, когда в СССР - 20600; число жителей на 1 автомобиль в Великобритании составило 34 человека, Франции - 46, СССР - 7 000.
